田達工廠賽車隊在連續兩年奪得三水偉業達杯街車公開組的年度總冠軍后，已經進入了一個備受關注的賽車舞臺。今年我們將繼續協同各車隊，幫助TDR300爭奪街車公開組的第三年年度總冠軍。
從2017年起，田達工廠賽車隊就以開發TDR300賽車為目的，參加了三水偉業達杯的街車公開組，從第一年開始，就取得了年度總冠軍的成績。2018年，我們繼續取得了成功，不僅再次拿下年度總冠軍的成績，還包攬了年度第二名的成績。2019年，使用TDR300參賽的車隊陸續增加，田達工廠賽車隊在街車公開組的競爭里已不再是孤軍獨戰，我們將期待最激烈的街車公開組年度總決賽的成績！TDR300將幫助車手們連續三年蟬聯街車公開組年度總冠軍一席！
在過去三回合的田達TDR300統一賽里，各參賽車手都取得越來越有競爭力的成績，更具意義的是每回合的冠、亞、季軍都會出現不同的得獎車手。TDR300統一車型的比賽充分考驗了各車手們平時的訓練及賽車掌控技巧，這也讓我們組織的這次田達TDR300統一爭霸賽迎來了越來越多的賽車愛好者參與！在上一回合（第三回合）的比賽中，我們參賽的車手多達20位之多！
田達TDR300統一賽前三回合頒獎臺各車手精彩紛呈，賽車愛好者們都抱著非常高的期待。之所以有這么高的期待，不無道理，歸結原因有以下幾點：
田達工廠及工廠賽車隊、HRT樂速車隊的鼎力支持。作為國內第一家以專業場地競技賽車開發和生產主導的摩托車工廠通過三年時間量產TDR300競技賽車，且培育出兩大專業賽車隊伍，通過賽車隊中的專業車手和教練扎根賽車場服務各大TDR300玩家和車主，運營處最專業的統一賽賽事，并提供水平最高的后勤保障及良好的賽事規格和競技環境。
專業的賽車調校，備受車手好評。比賽所采用的TDR300賽車歷經3年專業賽道調校，不僅拿下2017年，2018年三水森林賽車會公開組年度總冠軍，最近還包攬全國CRRC公路錦標賽貴陽站（第一站）250cc公開組前三名，全國CRRC公路錦標賽天津站（第二站）300cc公開組第二名，全國CRRC公路錦標賽秦皇島站（第三站）300cc公開組前三名！TDR300無論對于專業或入門級車手來說，都是一臺容易駕馭的賽道猛獸！
（圖為田達工廠賽車隊車手羅焌杰在2019CRRC全國公路錦標賽拿下250CC組別冠軍）
(圖為田達工廠賽車隊車手 陳楚飛 在2019 CRRC全國公路錦標賽拿下300cc組別季軍)
著名教練，專業技術團隊支持。該項賽事從開始就由國內著名車手及教練蘇國威先生擔任賽規監事，車手不僅可以享受平等的競技環境，還可以零距離向蘇國威先生學習到專業的賽車技巧！同時工廠賽車隊多名技術人員駐場支持，保障各位車手順利參賽！
成就車手冠軍夢。對于專業車手參賽的嚴格管制，讓更多初生熱愛賽道并想在賽道展現自我的入門選手來說，創造出一個更大實現自我舞臺的機會！該項賽事由田達工廠贊助，其目的是讓TDR300車主及愛好者可以相互切磋交流，共同成長！
田達TDR300統一賽前三回合的圓滿結束不僅要歸功于一個公平的舞臺競爭環境更應該歸功于TDR300給選手們帶來的更強駕駛體驗，在過去的兩年里，我們的團隊一直在為TDR300賽車的量產版不斷努力，目前已進入工廠的批量化生產階段并已投放到各海外市場，包括英國，愛爾蘭，西班牙，希臘，馬來西亞，泰國，美國，加拿大，日本，臺灣，香港等。新的賽季，工廠賽車隊將致力于售后性能部件的開發，這也將幫助到TDR300的全球客戶能享受到更好的服務。
車手感言
車手Max, 賽車愛好者。2019田達TDR300統一賽第三回合冠軍車手。
“2010-2013年那時候跑了珠海的泛珠比賽,600cc組別, 在那邊花了三年的時間,不管是時間或是金錢都相當可觀,但是成績一直無法突破,畢竟大場地無法時常練習(一天只有三節) ,然後大車的保養維修也比較貴一點,然後我又住在臺灣，沒辦法常常去珠海練習,導致成績一直無法突破,最終放棄了繼續參賽的想法!現在接觸了TDR300, 車子的保養維修比較負擔的起,而且場地的練習自由度比較高,可以有比較多的時間來練習,進而提升技巧,今年恰好推出了TDR300統一規格組，大家用一樣的車子來比賽,規定車輛只能有限度的改造,所以性能方面大家都一樣,可以在一個公平的基準點來做一個車手與車手之間技巧的較量,這一點非常的吸引我！低門檻,好上手,車子穩定度佳,不用擔心時時刻刻機械故障的問題,可以非常專心愉快的享受競技的樂趣！”
車手Jack, 賽車愛好者。2019田達TDR300統一賽第一回合冠軍車手。
“田達統一規格爭霸賽，一個純粹公平的技術比賽，一個完整規格的統一賽事，從車輛整備、後勤團隊、主辦單位、車隊教練，無一不是專業到讓人無法忘懷！ 無比感謝田達此次的大力贊助，特別設立了這個組別，讓所有TDR300的車主以及準車主有一個這樣的舞臺可以相互切磋彼此交流，也得以讓TDR300這臺猛獸有個如此完美的場地得以咆哮。我來自臺灣，我以參加TDR300統一規格賽而驕傲，更以在這公平競技中的所學而滿足，咱們下一戰見?。?！”
車手譚燕杰， HRT車隊經理。2019田達TDR300統一賽參賽選手。
“期待已久的田達TDR300統一賽終于在4月27-28號舉行，感覺今年的我是更加成長了，因為以往的都是在比MINIGP。心情既興奮又緊張，興奮的是自信心爆滿的我，感覺我會有機會站上頒獎臺，而且田達TDR300統一組的參加人數是在三水偉業達杯的各組別當中最多的！那么競爭就會變得更激烈。因為我從2018年底開始用田達TDR300來訓練，開始騎這車的圈速是跟我的MINIGP的時間是一樣的，沒有快，原因是我開始沒有適應到那個速感，早早收油，剎車，經過一段時間的訓練，我的圈速從56秒變為52.9秒，也是目前我最快的圈速，參考以往的比賽記錄，這個時間可以在街車公開組的前10名。而且統一組的規定都要用原裝車來比，大家用的東西都是一樣的，所以會很公平，那么我站臺的機會就更大了，哈哈?。?！至于緊張呢，兩個原因：一是我膽子不夠大，早收油的情況還是有的，沒有掌握到重剎車的技巧；二是超車時遲疑不定，錯失機會！這樣比賽真的讓人學會很多的。首先，車子都是統一的，大家都是用同樣的輪胎，達到一定的公平性；其次，這樣的比賽都是最主要考車手自身的技能水平；最后當然也少不得地利， 因為比賽的這兩天，天氣環境惡劣，一會干地一會濕地，考驗了車手的應變能力。因為車手自己要作出決定要什么時候要使用干胎，什么時候要使用雨胎。在這樣環境比賽真的是要穩中求勝，一出錯誤，就是前功盡廢！”
對于國內的客戶朋友們，我們考慮到已經有許多的客戶購買了TDR300并想參加各種國內的比賽，同時我們想確保所有的TDR300車主有一個公平的舞臺競爭并提高賽車的駕駛技術，而錯失TDR300統一賽第一回合的客戶朋友們，不要遺憾，因為現在TDR300統一賽第四回合報名正在進行中
全年四輪賽事的賽程是：
第一回合：4月27日~4月28日
第二回合：7月6日~7月7日
第三回合：9月28日~9月29日
第四回合：12月27日~12月29日
此次比賽只開放給田達TDR300，同時車輛的改裝費及報名費是限定在合理的承擔費用下。
TDR300的參賽技術規格是：
1、輪胎：統一規格 Pirelli 倍耐力 Diablo Superbike。
2、后減震：可改裝。
3、前減震：彈簧和減震油可以進行更換。
4、轉向：可以加裝轉向阻尼器。
5、剎車片：剎車片可以更換，剎車手泵可以更換。
6、油門控制：擰油可以改變，握把和把手柄可以更換。
7、腳踏：可以更換改裝腳踏，允許使用快速換檔裝置。
8、化油器：主噴孔、副噴孔和油針可以改變?？稍黾涌諝膺^濾器。
9、發動機：可更換發動機預鉆孔的排油螺栓和加油蓋?；鸹ㄈ梢愿鼡Q。原裝進氣歧管可以在能匹配原裝缸頭的情況下進行手工修改。缸頭不能修改。離合器片和離合器彈簧可以更換。
10、排氣：消聲器可以更換。
11、傳動齒：發動機驅動鏈輪和后鏈輪可以更換。鏈條可以改變，但必須保持 428 規格。
TDR300統一組的報名費是：
報名費：1200元/回合（賽會會員），1500元/回合（臨時會員）
比賽保險：140元/回合
TDR300統一組使用的輪胎費用是：
Pirelli 倍耐力 Diablo Superbike：1900元/對
TDR300統一組的獎金是：
分站獎金：
冠軍：1500元
亞軍：1000元
季軍：800元
第四名：500元
第五名：300元
年度獎金：
冠軍：3000元
亞軍：2000元
最后特別感謝此次比賽的合作伙伴們：
TDR300統一組比賽報名聯系方式：
Jackie
手機：18675863822 （微信同號）
高大上的獎杯等你來爭奪！