2019 年度 CRRC（全國公路錦標賽）暨 CSBK（中國超級摩托車錦標賽）第二站，七月 26 - 28 日、在天津 V1 賽車場舉行。

這次天津站的比賽，CRRC 各組別的參賽人數、較首站的貴陽有了大幅的上升：150 cc 有六位車手，250 cc（兩汽缸發動機） + 300 cc（單汽缸發動機） 共有 26 位車手參加。而 250 cc、300 cc 原本是屬于同一級別的比賽，由于參賽者較多，故計算成績、頒獎的時候，將兩個組別各自獨立出來，分別列出名次及頒發獎杯。

在天津這樣的中型賽道，屬于同級別的 250 cc、300 cc 中，主要由國外品牌量產跑車改裝而來的賽車，而國產的單汽缸賽車，則以較低的車體重量作對抗。這場 CRRC 的比賽，對于田達 TDR 300來說則是一場與國外品牌（Honda CBR250RR、Kawasaki  Ninja 250、Yamaha YZF-R25 ）之間的一次較量與考驗。

田達兵團的三支車隊（田達工廠車隊、HRT 車隊、上海廣泰靈動車隊）的共六位車手列席了天津站 CRRC 中、300 cc 級別的比賽。除了駕駛 99號車的詹俊浩在自由練習中意外受傷而退賽之外，另外的五位車手，26 號車的羅焌杰、28 號車的陳楚飛（田達工廠車隊），66 號車的鐘惠民（上海廣泰靈動車隊），220 號車的慕容志釗、629 號車的李振江（HRT 車隊），都發揮出色完成了比賽。

最終第一節比賽，由駕駛TDR300的HRT車隊的車手慕容志釗、李振江分別奪得了 300 cc 級別的第二、第三名。第二節比賽，田達工廠賽車隊的車手羅焌杰、HRT車隊的車手慕容志釗分別奪得了 300 cc 級別的第二、第三名。

在天津 CRRC 這一站國產車與進口車的同場大戰中，同樣是追求極限性能發揮的情況下進口車改造而來的賽車，無疑有著更好的可靠性。但暇不掩瑜國產賽車在包括極速、圈速的整體競爭力上，有著強大的競爭力，無懼進口車的挑戰。

對于TDR300，要實現對外國制造商在賽場上的真正挑戰、哪怕只是一個初級的較量，都將是一條漫長的道路，也是一個對毅力、意志的考驗，惟有勝不驕、敗不餒，才可奠定一個堅實的基礎，而田達TDR300注定會在這條路上越走越遠，越走越好，向大家證明國產賽車的實力。

 技術支持：田達工廠賽車隊，HRT樂速賽車隊